ADI：发挥技术优势，实现自动驾驶新突破
发布时间：2017-07-20 浏览次数：774 返回列表
高级驾驶辅助系统（ADAS）作为智能汽车、无人驾驶的关键落地点，已然成为各大科技巨头及创业公司的新战场。我们处在一个非常好的，变化非常迅速的科技和产业变革时代。自动驾驶，新能源汽车等等，都会在今天和不远的将来给全球和中国的汽车产业带来翻天覆地的变化。在变化中就有新的机会产生。比如新能源汽车相关的汽车半导体产业在最近2年发展迅速，相关的厂商生意快速崛起。
传统汽车厂商更趋向于通过技术的不断积累，场景的不断丰富，逐步从辅助驾驶过渡到半自动驾驶，进而最终实现无人驾驶；某些高科技公司则希望通过各种外部传感器实时采集海量数据，处理器经过数据分析然后根据机器学习长期积累的驾驶经验选择最优的解决方案，直接跨越到无人驾驶的阶段。但是无论是哪种技术路线，都脱离不开感知及处理两个步骤，在未来的几年中，负责感知的各类车载传感、通信器件及负责处理的车载处理器仍然将是半导体厂商在汽车电子领域的重点投资及发展方向。
ADI公司中国汽车客户事业部销售总监许智斌
针对不同领域的ADAS，ADI公司中国汽车客户事业部销售总监许智斌先生介绍到：“ADI会推广已经在客户端开发和量产的视觉ADAS处理器BF60x系列。在24GHz车载雷达方面，ADI的2发4收方案与竞争对手相比拥有更好的距离、速度、角度分辨率及更高的测量范围，而且有着业内最低的功耗和极具竞争力的套片价格。同时，根据国内客户的需求以及技术发展的趋势，在已有车载24GHz雷达芯片的基础上，继续加大对新的雷达芯片的投资，我们会继续发挥自己的传统技术优势，在生产工艺、功耗、性能及集成度等方面带来新的突破。”
ADI收购Vescent Photonics 公司的固态激光波束转向技术对ADI在ADAS安全领域产品布局将有一些改变。许智斌先生提到：“这将进一步增强集成激光雷达系统的性能，克服目前庞大的机械式设备在可靠性、尺寸和成本等方面的诸多缺陷，这次收购巩固了ADI在汽车安全系统技术领域的重要地位。从安全气囊和电子稳定控制应用中的惯性MEMS传感器，到24GHz和77GHz的汽车雷达，过去二十年，ADI的各类解决方案挽救了众多生命。现在，拥有这项创新技术，对于打造更紧凑、稳健的激光雷达系统，以及在全球所有新款车型中配备该项经济实用的安全功能将起到重要作用。”
同时，许智斌先生还提到：“目前，ADAS系统必须依靠摄像头、毫米波雷达和激光雷达等一系列传感器技术，才能有效提供前向防撞预警、盲点监测、行人检测和自动驾驶等功能。摄像头广泛用于目标识别，毫米波雷达系统采用射频电磁波测距。激光雷达使用激光波束测距，同时也可以识别对象。扫描式激光雷达系统可检测道路上或附近的目标，并可覆盖毫米波雷达系统和摄像头的盲点区域。”
传统汽车厂商更趋向于通过技术的不断积累，场景的不断丰富，逐步从辅助驾驶过渡到半自动驾驶，进而最终实现无人驾驶；某些高科技公司则希望通过各种外部传感器实时采集海量数据，处理器经过数据分析然后根据机器学习长期积累的驾驶经验选择最优的解决方案，直接跨越到无人驾驶的阶段。但是无论是哪种技术路线，都脱离不开感知及处理两个步骤，在未来的几年中，负责感知的各类车载传感、通信器件及负责处理的车载处理器仍然将是半导体厂商在汽车电子领域的重点投资及发展方向。
ADI公司中国汽车客户事业部销售总监许智斌
针对不同领域的ADAS，ADI公司中国汽车客户事业部销售总监许智斌先生介绍到：“ADI会推广已经在客户端开发和量产的视觉ADAS处理器BF60x系列。在24GHz车载雷达方面，ADI的2发4收方案与竞争对手相比拥有更好的距离、速度、角度分辨率及更高的测量范围，而且有着业内最低的功耗和极具竞争力的套片价格。同时，根据国内客户的需求以及技术发展的趋势，在已有车载24GHz雷达芯片的基础上，继续加大对新的雷达芯片的投资，我们会继续发挥自己的传统技术优势，在生产工艺、功耗、性能及集成度等方面带来新的突破。”
ADI收购Vescent Photonics 公司的固态激光波束转向技术对ADI在ADAS安全领域产品布局将有一些改变。许智斌先生提到：“这将进一步增强集成激光雷达系统的性能，克服目前庞大的机械式设备在可靠性、尺寸和成本等方面的诸多缺陷，这次收购巩固了ADI在汽车安全系统技术领域的重要地位。从安全气囊和电子稳定控制应用中的惯性MEMS传感器，到24GHz和77GHz的汽车雷达，过去二十年，ADI的各类解决方案挽救了众多生命。现在，拥有这项创新技术，对于打造更紧凑、稳健的激光雷达系统，以及在全球所有新款车型中配备该项经济实用的安全功能将起到重要作用。”
同时，许智斌先生还提到：“目前，ADAS系统必须依靠摄像头、毫米波雷达和激光雷达等一系列传感器技术，才能有效提供前向防撞预警、盲点监测、行人检测和自动驾驶等功能。摄像头广泛用于目标识别，毫米波雷达系统采用射频电磁波测距。激光雷达使用激光波束测距，同时也可以识别对象。扫描式激光雷达系统可检测道路上或附近的目标，并可覆盖毫米波雷达系统和摄像头的盲点区域。”